交通事故多处不同等级伤残赔偿金额的计算方法

自2002年12月1日起，凡在道路上发生的交通事故受伤人员伤残评定一律适用《中华人民共和国道路交通事故受伤人员伤残评定标准（GB18667-2002）》，该国家标准附录B (资料性附录)对多等级伤残的计算规定如下：

1、多等级伤残的综合计算

多等级伤残的综合计算是按伤者的伤残赔偿计算方法加以计算。

2、多等级伤残者的伤残赔偿计算

根据伤残赔偿总额，赔偿责任系数、赔偿指数等，有下式：

          　　n    n

C＝C_T×C₁×（I_h+∑I_a,i）(∑I_a,i≤10%,i=1,2,3^……n,多处伤残)

              i=1 i=1

式中：C——伤残者的伤残实际赔偿额，元；

C₁——伤残赔偿总额，元；

C1――赔偿责任系数，即赔偿义务主体对造成事故负有责任的程度，

Ih—一伤残等级最高处的伤残赔偿指数，即多等级伤残者，最高伤残等级的赔偿比例，用百分比（％）表示；

Ia—一伤残赔偿附加指数，即增加一处伤残所增加的赔偿比例，用百分比表示。

3、伤残赔偿指数

伤残赔偿指数是指伤残者应当得到伤残赔偿的比例。B．2中的伤残赔偿指数是按本3．6条规定，以伤残者的伤残程度比例作为伤残者的伤残赔偿比例。

而按该标准3．6条的规定，伤残等级划分

本标准根据道路交通事故受伤人员的伤残状况，将受伤人员伤残程度划分为10级，从第I级（100%）到第X级（10%），每级相差10%。

伤残等级具体等级对应的赔偿比例（即伤残赔偿指数）为：

一级  100%

二级   90%

三级   80%

四级   70%

五级   60%

六级   50%

七级   40%

八级   30%

九级   20%

十级   10%

 4、通俗计算公式：

实际赔偿额＝伤残赔偿总额×赔偿责任系数×（几个伤残等级最高的伤残赔偿指数+伤残赔偿附加指数1＋伤残赔偿附加指数2＋……伤残赔偿附加指数n）

其中的“伤残赔偿总额”就是上面提到的伤残赔偿金，这个死亡赔偿金需要根据不同地区、不同居民（城市居民和农村居民）以及不同年龄来计算确定；

“赔偿责任系数”就是交通事故中事故责任方应承担责任的比例，如对方全责则为100%。

“几个伤残等级最高的伤残赔偿指数”是指在几个伤残等级中最高等级的伤残赔偿指数。如两个十级、一个九级，则其中最高等级为九级，九级的伤残赔偿指数为20%，又如一个五级，一个七级和一个九级，则其中最高等级为五级，五级的伤残赔偿指数为60%。这里需要注意，根据计算公式，在存在几个伤残等级的情况下只计算最高等级的伤残赔偿指数，其他的伤残等级不再计算相应的伤残赔偿指数，而是按附加指数计算，因此，几个伤残等级合并的伤残赔偿指数并不是将几个伤残等级的伤残赔偿指数简单叠加，如将两个十级即简单理解为10%+10%＝20%的伤残赔偿指数是错误的。

 五、伤残赔偿附加指数Ia

 “伤残赔偿附加指数”即公式中的Ia。是指在有多个伤残等级时，由于只计算最高等级的伤残赔偿指数，其他的伤残等级不再计算相应的伤残赔偿指数，而是每增加一处伤残按另外的赔偿比例计算，该赔偿比例是附加计算的，因此被称为伤残赔偿附加指数。用百分比表示，伤残赔偿附加指数Ia取值范围为：0≤Ia≤10%，也就是说伤残赔偿附加指数必须小于10%。存在一级伤残时，其他等级被吸收，不计算伤残赔偿附加指数。伤残赔偿附加指数和伤残赔偿指数不同。对伤残赔偿指数上述标准有明确规定，不同伤残等级都有对应比例（指数）。而对伤残赔偿附加指数则没有具体规定，不同伤残等级没有对应比例（指数）。所以对伤残赔偿附加指数如何取值，各地做法不一样，需要国家尽快出台一个统一的规定，以使计算方法达成一致。

（一）、理论依据

1、相加原则

多处不同的伤残等级的赔偿比例相加得到一个伤残赔偿比例，相加之和大于100%时，取100%。目前，江西的部分地区采用。

2、提升原则

日本采用，即对二处以上伤残者以其最重的等级向上提升1个等级到3个等级。

3、晋级原则

国家标准GB/T16180－1996《职工工伤与职业病致残程度鉴定》3.5规定：对于同一器官或系统多处损伤，或一个以上器官同时受到损伤者，应先对单项伤残程度进行鉴定。如几项伤残等级不同，以重者定级；两项以上等级相同，最多晋升一级。

4、累积法

设某一事件有N个要素：X1、X2、X3、……Xn，每一个要素发生的程度为：P1、P2、P3、……Pn，0≤P≤1。计算该事件发生的累积度P，是把X2看作是在X1已发生的余值1－P1基础上发生的，X3是在X1、X2均已发生的余值的基础上又发生的，余依此类推。有公式1－（1－P1）（1－P2）(1－P3）……(1－Pn)，此公式对于任意多个要素同时发生均适用，且计算结果不超过100%。目前，保险公司采用较多。

5、《＜道路交通事故受伤人员伤残评定＞标准讨论会综述》

“……2000年11月15日至16日，受公安部交通管理局委托，由重庆市公安局交通管理局、国家标准《道路交通事故受伤人员伤残评定》起草小组邀请公安、法院、保险、司法、大学、研究所等单位有关专家学者，召开了公安部标准《道路交通事故受伤人员伤残评定》有关问题研讨会。会上专家学者就“部标”颁布以来所取得的成绩给予了肯定；对存在的问题进行了讨论；并就如何修改提出了建议。各位专家学者的思路清晰，观点明确，见解深刻，对作好“国标”的起草和日常伤残评定工作，具有一定的指导意义。……”

“……与会专家一致认为，多处伤残者应当提高其最后的伤残等级，但提高的程度不能超过一级。常林、陈忆九、邓世雄等认为，交通伤是复合伤，多处伤残应分别评出，多处伤残是一个赔偿问题，是执法人员如何掌握的问题，一般以高的为准，其余等级采用晋级的办法。晋级的原则，高等级吸收低等级；两处以上伤残等级相同者，晋升一级，但只能晋升一级。陈新山、谢润红等认为，对两处以上伤残者，应分别评出各处伤残，最后按晋级系数确定伤者伤残等级，但最多只能晋升一级。邓振华、杜传耀等认为，多处伤残的处理，单纯用“提升”来解决是不够的，赵新才在1991年提出“伤残赔偿附加指数”，建立了解决多处伤残问题的数学公式，这一方法有一定的研究价值。……”(注：GB 18667－2002规定的“多等级伤残的综合计算方法”，即是采纳了赵新才提出的“伤残赔偿附加指数”数学公式。)

（二）：司法实践中各地对Ia(伤残赔偿附加指数)取值的做法

1、广东和青海的部分地区

从一级至十级，分别取附加指数10%，9%，8%，……，1%。附加指数合计不超过10%，赔偿指数合计不超过100%。(注：一级的附加指数为10%，∑计算后Ia为0%(0)，即存在一级伤残时，其他等级被吸收，不再计算伤残赔偿附加指数。)

  Ia(伤残附加指数)对应列表为：一级，10%；二级，9%；三级，8%；四级，7%；五级，6%；六级，5%；七级，4%；八级，3%；九级，2%；十级，1%。

2、云南

从一级至十级，分别取附加指数0%，10%，9%，8%，……，2%。附加指数合计不超过10%，赔偿指数合计不超过100%。

 Ia(伤残附加指数)对应列表为：一级，0%；二级，10%；三级，9%；四级，8%；五级，7%；六级，6%；七级，5%；八级，4%；九级，3%；十级，2%。

3、山东、浙江的部分地区

按照最高伤残等级的赔偿比例(Ih)为基数，属二级至五级的，每增加一处，增加附加指数4%；属六级至十级的，每增加一处，增加附加指数2%。附加指数合计不超过10%，赔偿指数合计不超过100%。

4、人民法院出版社《人身损害赔偿实务》一书

每增加一处伤残，属一级至五级的，取固定的附加指数2%；属六级至十级的，取固定的附加指数1%。附加指数合计不超过10%，赔偿指数合计不超过100%。

5、江苏

每增加一处伤残，即取附加指数5%。附加指数合计不超过10%，赔偿指数合计不超过100%。

6、江西的部分地区

多处不同的伤残等级的赔偿比例相加得到一个伤残赔偿比例，赔偿指数相加之和大于100%时，取100%。

7、北京

由法医鉴定机构在鉴定书上直接写明附加指数、赔偿指数。

8、部分保险公司

采用累积法。先取最高级的赔偿指数（赔偿比例），P1；再取次高级的赔偿比例，P2，P2×（1－最高级的赔偿指数）＝次高级的附加指数；再取第三级的赔偿比例，P3，P3×（1－最高级的赔偿指数－次高级的附加指数）＝第三级的附加指数；再取第四级的赔偿比例，P4，P4×（1－最高级的赔偿指数－次高级的附加指数－第三级的附加指数）＝第四级的附加指数，…… n。最后将最高级的赔偿指数与其他附加指数相加即为赔偿指数。附加指数合计不超过10%，赔偿指数合计不超过100%。

 (三)举例比较

1、甲因伤致残三处，构成八级、九级、十级，求甲的赔偿指数？

1)广东和青海的部分地区

八级，赔偿指数为30%；九级，附加指数为2%，十级，附加指数为1%。

甲的赔偿指数：30%＋(2%＋1%)＝30%＋3%＝33%。

2)云南

八级，赔偿指数为30%；九级，附加指数为3%，十级，附加指数为2%。

甲的赔偿指数：30%＋(3%＋2%)＝30%＋5%＝35%。

3)山东、浙江的部分地区

八级，赔偿指数为30%；九级，附加指数为2%，十级，附加指数为2%。

甲的赔偿指数：30%＋(2%＋2%)＝30%＋4%＝34%。

4)人民法院出版社《人身损害赔偿实务》一书

八级，赔偿指数为30%；九级，附加指数为1%，十级，附加指数为1%。

甲的赔偿指数：30%＋(1%＋1%)＝30%＋2%＝32%。

5)江苏

八级，赔偿指数为30%；九级，附加指数为5%，十级，附加指数为5%。

甲的赔偿指数：30%＋(5%＋5%)＝30%＋10%＝40%。

6)江西的部分地区

八级，赔偿指数为30%；九级，附加指数为20%，十级，附加指数为10%。

甲的赔偿指数：30%＋(20%＋10%)＝30%＋30%＝60%。

7)部分保险公司

八级，赔偿指数为30%；九级，赔偿比例为20%，附加指数：20%×（1－30%）＝14%；十级，赔偿比例为10%，附加指数：10%×（1－30%－14%）＝5.6%。

甲的赔偿指数：30%＋(14%＋5.6%)＝30%＋10%＝40%。

通过以上举例比较，可以看出，依据不同的Ia取值，甲的赔偿指数分别为：33%，35%，34%，32%，40%，60%，40%，各不相同。

六：笔者建议

笔者认为：伤残赔偿附加指数按不同的方法取值，最终的结果差异是非常大的，广东、青海以及保险公司，这两种计算方法及结果各有优势，相对合理，应当值得推广、使用。但从律师实务的谨慎性角度出发，既然《中华人民共和国道路交通事故受伤人员伤残评定标准（GB18667-2002）》采用了赵新才提出的“伤残赔偿附加指数”数学公式。目前在实务中遇到类似问题，还是应当适用该公司的计算方法。从一级至十级，分别取附加指数0%，10%，9%，8%，……，2%。附加指数合计不超过10%，赔偿指数合计不超过100%。即 Ia(伤残附加指数)对应列表为：一级，0%；二级，10%；三级，9%；四级，8%；五级，7%；六级，6%；七级，5%；八级，4%；九级，3%；十级，2%。

当然，这一切要得到根本改变，还有待标准制定机关早日对Ia做出明确解释。